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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／學者：小港機場擴建難 國內航廈可先替代 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄是否需要新建國際機場引發討論。觀光學者表示，高雄小港機場已經沒有腹地可供擴充，依照政府現在提高中南部觀光發展的目省荷包限定折扣價標以及國際旅運成長增加比率來看，的確需要新蓋一個國際機場才能因應，但也有學者說，小港運量還沒有飽和，可以多運用國內航廈因應。靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰表示，不只韓國瑜，4年前總統蔡英文的政策白皮書中也有提到這個問題。綜合國際情最新CP值超高勢、航空公司成長預估，每年國際機場旅運人次限時下殺省錢方法會成長8%，再加上政府推動中南部觀光目標，小港機場一定要擴充，但小港機場面對的問題就是周邊沒有擴充空間。. } }); } 長榮大學航管系副教授黃泰林表示，小港機場容量約1000萬人次左右，還沒有飽和，且民航局也有提出2035年計畫來優化小港機場，依照現況，還沒有達到新建機場需求。但假如未來旅客每年2018熱門商品送禮推薦的成長都超過1000萬人次，小港機場的腹地確實不夠，就有新蓋機場的需求。黃泰林表示，發展成為較具規模的國際機場，至少需要1000到1200公頃的腹地比較適合，是否有這麼大的場址，是個問題。黃正聰說，現在許多國際機場都是填海造陸而來，南部地區的空運應該納入高雄、台南等縣市一併思考，目前要有上千公頃的土地必須要臨近海邊，甚至要填海造陸。除了土方從哪裡來之外，還要評估海水上漲、地層下陷的環境問題。至於短時間內是否有方法因應，黃泰林說，高雄小港國際線於尖峰時間是比較擁擠，可以多利用人比較少的國內航廈。學者認為小港機場腹地小，未來運量超過負荷，就有蓋新機場的需求。圖為小港機場報到櫃台。本報資料照片 分享 facebook
首季財報／11猛將 賺逾半個股本
台股首季財報倒數計時，觀察至昨（11）日已公布季報自結數字的個股中，計有11檔的第1季賺逾半個股本、每股純益（EPS）超過5元，以大立光37.68元、光明13.32元、環球晶8.88元，暫居上市櫃前三強。統一投顧董事長黎方國表示，在貿易戰陰霾下，近期大盤走勢震盪回檔，盤面將回歸以業績題材為主軸，隨著上市櫃公司第1季財報即將全面揭曉，企業獲利數字也將牽動個股後勢表現。. } }); } 根據統計，今年首季EPS超過5元的上市櫃個股共有11檔，集中在光學鏡片、儀器設備工程、IC設計、被動元件、電腦周邊等電子族群，傳產類股則分布在生技、紡織等次產業。今年首季EPS由大立光、光明、環球晶暫居前三名，第四至第11名依序為，緯穎7.77元、精華7.68元、譜瑞-KY 7.42元、牧快速到貨網拍暢銷排行 德6.13元、國巨6.11元、大江6.07元、長華5.44元、信驊5.43元。台新投顧副總經理黃文清指出，由於高獲利族群兼具籌碼面優勢，趁大盤目前處在震盪回檔期，這些個股除了成為資金避險的好去處外，也可能是季底法人衝刺績效的利器。
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