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下面附上一則新聞讓大家了解時事
東京淹水即時預測 2020奧運前上路
昨天一場暴雨，讓台灣多處淹水成災，到底要如何預防都市型水災？現在日本早稻田和東京大學開發最新淹水預測系統，根據降雨數據和氣象廳的預報，就能即時預測東京23區淹水地點和高度，系統用顏色區分危險程度，未來在智慧手機上也能使用，這套系統也預定在明年東京奧運前正式啟用，以確保大會營運順利。
大雨、強風吹不停，日本關東地區今天(5月21日)各地都降下豪雨，靜岡縣24小時雨量超過300毫米，東京則是一口氣下了往年五月一整個月一半的雨量，也創今年以來最大雨勢。
日本民眾：「光是走到這邊就很辛苦，好像都要被吹走了。」
神奈川縣藤澤市有公寓鷹架因強風倒塌；千葉縣、茨城縣等四縣，一度6400戶停電；神奈川縣171所公立中小學，也因天候惡劣停課；關東地區多條河川逼近氾濫危險水位。現在因地球暖化，暴雨頻率激增，常讓各地措手不及，日本早稻田和東京大學研究團隊宣布，共同開發東京23區即時淹水預測系統，新系統除了道路、建築物外，也加入河川、下水道的資料，自動預測淹水高度最新出版人氣商品，再用顏色表示危險程度，能發布即時及接下來30分鐘的淹水狀況。
早稻田大學理工學術院教授 關根正人：「都市可能降下過去沒有過的大雨，一旦淹水，會是何時？哪裡？多大規模？我們希望能事先通知大家，這套系統成功實現。」
東京過去多次因颱風、豪雨淹水，1999年8月，猛烈大雨讓澀谷知名的十字路口大淹水；2005年9月，東京西部的中野和杉並區河川氾濫，超過5千棟住宅被淹。
NHK記者 今井翔馬：「東京都也正進行豪雨對策，緊鄰通行港區的首都高速公路的河川，一旦河水暴漲，就會越過紅色柵欄流往地下。」
走下一層又一層的樓梯，這裡是深40公尺的東京地下防洪設施。
東京都建設局第一建設事務所 本間修司：「這邊就是地道入口。水就從這邊的聯絡管，流到裡面你看到的主要地道。」
地道高7.5公尺，全長3.3公里，能貯存相當450個小學25公尺泳池的水，現在東京各地都在整備像這樣的滯洪池。三年前東京澀谷川和古川河水暴漲時，就成功利用滯洪池調節。這次新系統也納入這些地下防洪設施資料，試著預測去年8月，東京一小時下超過上百毫米的暴雨。
早稻田大學理工學術院教授 關根正人：「藍色部分代表水淹1公分以上，比如這邊地勢較低，水就往這邊集中。」
結果東京23區在10到20分鐘內，道路從畫面左邊往右，變成淹水的藍色，30分鐘後，新宿車站附近出現淹更深的黃色，還有地方呈現橘色，淹了40到80公分。
不過都市即便採取防洪對策，但因建築物多、道路鋪柏油，雨水難以滲透，一旦一小時下超過50毫米，排水也可能來不及。專家指出，當中特別危險的就是都市的弱點──地下街和地下道，地上一淹水，水就會往這些地方流，且水不會立刻退，可能危及生命財產安全。
早稻田大學理工學術院教授 關根正人：「(希望大家能)活用即時預測，守護自己的安全。」
根據研究團隊，拿過去大雨和新系統的預測來比對，淹水高度誤差約5公分，新系統預定下個月在網路上試驗性公開，明年東京奧運前正式上路。
公車司機荒應變 北市山區擬引進9人小巴
為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公限時商品購買折扣車路線引進「九人小巴」，未來小黃司機也可以開「公車」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「9人小巴」，讓原本需考取大客車職業登記證的公車司機，未來只要具備「小客車執業登記證」即可，換言之小黃司機也可以開公車。公運處表示，除了考慮引進9人小巴，也會透過滾動式檢討路網、招募管道多元化等方式改善。據了解，北市府已鎖定8至10條路線正在評估，會先等今年7月實施上下車刷卡制度，蒐集乘客資訊後，預計最快第4季開始試辦。. } }); } 根據北市交通局統計，台北市聯營公車14家業者、290條路線、3579輛公車，截至今年2月底，公車司機缺員數量卻多達1195人，其中又以大都會缺額286人、光華巴士189人、三重客運140人、中興大業巴士133人、指南客運129人等，名列缺額前5名。柯文哲有意進行「公車改革計畫」，分兩階段進行，第一階段是7月實施上下車刷卡，蒐集乘車資訊做分析，第二階段則是檢討公車路網、引進9人座小巴，改善公車司機荒問題。目前北市公車分為大巴、中巴兩種類型，其中大巴最多可載運50人，中巴30人，不過若要開公車，都得具備大客車職業登記證，由於考取難度較高，北市沒有大客車職訓中心，且開公車得要服務好、專業、又要安全，對年輕人來說是一大挑戰，導致即使每月薪水5、6萬元，不少人仍然興趣缺缺。公運處表示，若能在部分偏遠山區的服務型路線，或視離峰時段引進9人座小巴，讓職業小客車駕駛就可以來開公車，資源運用更有效率，又能降低業者購車成本，多少都會有幫助，已和公車業者討論過，有部分路線可以執行。公運處直言，9人座小巴只是個管道，不是全面實施，還要看業者本身的需求，接下來還要滾動式檢討路網，另外也和勞動局就服中心合作，若公車業者有招募需求，就會放到就服中心招募，讓公車司機招募管道更多元。至於新北市的情況，交通局表示，新北市服務性公車路程長、路線較少，約85條，目前司機員人數尚可負荷。
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