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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／彌陀徵地難 交通部：持續發展小港機場為宜 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
限量不等人的選購指南高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，必買大力推薦從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內選購指南熱銷產品線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提戰利品網路購物供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。
馬尼拉貧困家庭高中生訪台 展開學習之旅
來自馬尼拉都會區曼達路永市貧困家庭的19名高中生獲邀前往台灣，明天將抵達高雄，參訪高雄大學、文藻外語大學等學府和高雄市政建設，展開6天學習之旅。這項活動由「高雄市東南亞教育交流協會」與「南台灣大學聯盟」合辦，獲各界贊助機票、巴士、旅館、餐飲、參訪、青年志工等服務與費用。. } }); } 這些高中生們還將參訪樹德家商、高雄大學「菲律賓公民在台學習中心」、高雄市立圖書館總館綠建築、駁二藝術特區、日治時代鋁業舊廠房改造的台鋁生活商場等處。曼達路永市（Mandaluyong）是亞洲開發銀行（ADB）和聯合國信息中心（UNIC）馬尼拉分部所在地，但城市內仍有不少貧困家庭。高雄市東南亞教育交流協會常務理事吳英明說，獲邀學生來自艾迪辛山（Addition Hills）貧困區三所高中，經學校甄選而出，並由校長率團赴台。他指出，由於高雄科技大學和南台灣大專院校與籌建中的曼達路永科技大學（Mandaluyong College ofScience and Technology）互動密切，希望藉由邀訪高中生，深化雙方教育合作。吳英明說，這19位學生都非常興奮，期待他們在台灣交到好朋友、建立新視野，成為台菲交流的新種子。安德瑞斯波尼法西奧中學（Andres BonifacioIntegrated School）學生德拉克魯斯（Christopherdela Cruz）告訴中央社記者，他希望未來成為老師，很感謝有機會到台灣學習、看看不同的文化，回菲律賓後，會跟身邊的同學、朋友分享這難得的經驗。同校的杜連迪諾（Lance Charlemagne Tolen人氣商品排行榜熱賣商品英文tino）說，他熱愛科學，相信會從這次旅程學到很多東西，也希望好好探索台灣之美，回菲律賓後把經歷分享到社群網站，讓大家知道這趟學習之旅有多棒。
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