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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／彌陀徵地難 交通部：持續發展小港機場為宜 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足人氣產品排行榜限定產品以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄熱賣產品活動產品小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具挖好康省錢妙招高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦省荷包選購指南不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
田徑／鄭兆村赴上海鑽石賽 抗德國軍團放眼奧運標
亞洲男子標槍紀錄保持人鄭兆村（中）啟程上海參加國際田總鑽石聯賽。記者劉肇育／攝影 分享 facebook 亞洲男子標槍紀錄保持人鄭兆村今天啟程中國大陸上海參加國際田總鑽石聯賽，成為我國繼黃士峰後，第二位參加鑽石聯賽的標槍好手，雖然在亞錦賽回國後身體微恙，但鄭兆村表示仍期待與包括德國軍團三位好手在內評價的世界好手互相刺激，一舉達到明年東京奧運參賽標準。. } }); } 鄭兆村上月底在亞錦賽擲出86公尺72摘下金牌，這成績更高居今年第一名，不過這次鑽石聯賽也匯集了當今頂尖標槍好手，包括他在內共有5名選手生涯最佳成績在90公尺以上，分別為三位德國好手維特爾（Johannes Vetter）、洛勒（Thomas Rohler ）、2017年世大運銀牌霍夫曼（Andreas Hofmann）和肯亞耶戈（Julius Yego），四人在今年都還未有出賽紀錄。對於首度挑戰鑽石聯賽，鄭兆村表示，在從卡達多哈亞錦賽返國後一度發高燒到醫院吊點滴，導致他上周才正式恢復訓練，「這大概是我國小以後第一次發燒，不過還好只是感冒發燒不是受傷，還有機會在比賽前調整回來。」雖然亞錦賽時拉傷右大腿、返台後又感冒發燒，讓鄭兆村直言狀態稍稍下降，但他也表示希望在與世界好手的競爭下，能夠一舉達到明年東京奧運參賽標準85公尺，「希望第一場比賽就能夠達標，畢竟很少有機會能夠與各國頂尖好手一起較勁，一定會全力以赴。」
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