【本周限時刷卡優惠】【馬祖老爹】人氣手工水餃3種口味任選-要去哪裡買?

7月 14, 2019

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

六都機車騎士　高雄平均年騎286天最多
根據交通部最新完成的台灣機車騎士概況調查，平均每年騎乘天數，六都中以高雄市286天最多，台北市244天最少。

根據交通部日前公布的這項調查，至107年底，台灣登記的機車數量為1384萬輛。

而全台騎士平均一年中有265天騎乘機車，六都中以高雄市騎乘286天最多，其次是台南市281天、台中市270天、新北市265天、桃園市250天，台北市244天，是六都中最少。

另調查也顯示，全國機車騎士最常搭配自用小客車出行，平均比率達60.5%；不過，雙北機車騎士搭配自用小客車出行的比率較低，台北市為33.4%，新北市為41.2%，但相對雙北地區公共輸網路較完整，機車騎士搭配公共運具出行的比率高於其他縣市，台北市為63%，新北市為56.4%，遠高於全台國平均32.5%，非六都地區則不到20%。

調查發現，台灣未滿5年的機車比率逐年遞增，從101年的20.4%增至107年的28.8%，機車平均年齡也從101年的12年降為107年的10.5年。

而有就業的機車騎士中，以男性居多，約占60%，平均年齡42.1歲，多從事工業及服務業，機車用途以上、下班為主；未就業的機車騎士以女性居多，占55.9%，多為家庭管理或退休民眾，機車用途為發燒好康最暢銷產品購物為主。

交通部認為，機車在台灣為不可取代的交通工具，除在機車考照中導入防禦駕駛、危險感知等觀念，未來應朝推動機車智慧化努力，提升騎乘機車的安全性。（中央社）

教育複製世襲家長：台灣再沒有三級貧戶出身的總統
大學招生委員會聯合會15所常務委員今天發表共同聲明，大學考招制度以「現況微調」及「分階段銜接」為原則，會尋求最佳做法，漸進調整考招制度。對此，全國十二年國教家長聯盟發聲明回應，家長們支持教育穩定發展現況微調的精神，但是調整是否往對方向，才是重點。如果調整的方向是錯的，微調幾年後就會出現強大的後遺症，就像申請入學名額被年年「微調」到現在失控的狀態。希望招聯會主事者不要再躲在「合議制」的保護傘下，應該有良心勇於面對。家長聯盟重申，主張多元管道比例適當，申請入學可以讓不擅考試的學生，以及一些重視社會人文素養或創意的校系，能夠以不同於考試的方式取才。但是，申請入學門檻多，各種競賽及證照，甚至連準備的過程及應試的種種花費，讓很多家庭負擔沈重，對弱勢家長非常不利。很多孩子因為不熟悉複雜的入學方式而錯失許多機會。今天台灣的教育已經無法成為社會流動的動力，反而是社經複製世襲的幫兇，甄試入學包括申請及繁星的擴大是很大原找便宜網路熱銷商品因。未來台灣再沒有三級貧戶出身的總統了！家長希望教育部招聯會能秉於良心面對考招制度。. } }); } 家長聯盟強調，家長們捍衛的正是多元入學管道的核心價值。家長們也支持五採四，讓學生更適性，考招亂象叢生主要原因是來自多元入學管道的失衡，招聯會大幅增加申請入學名額，企圖消滅指考。申請入學名額的大量增加，導致大學沒有能力好好審查篩選學生，只好採取團體面試，書審的數量過大，也讓考生質疑大學端是否有能力認真審查，導致黑箱質疑不斷。才會出現今年清大電機乙40位錄取名額，竟然可以備取到392名，這些弊端都源於申請名額暴增。家長聯盟指出，近年少子化下，大學面臨招生不足的生存壓力，導致各大學採取先招先贏的策略，一再擴大申請及繁星入學的招生名額。另外，部分大學則為了搶台大名額以及衝指考成績排名，從過去的甄試日期刻意撞期到一再擴大申請名額。刻意降低指考名額，則是為了讓指考最低錄取分數升高，以提升自己校系的分數「排名」。這些惡行惡狀付出代價是學生。家長團體昨表示，今年大學申請入學同分超額篩選、備取名額太多，甄試失去意義。大學招聯會強調，增加備取是為了避免有缺額。圖／全國十二年國教家長聯盟提供分享 facebook

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